Humo del escape: qué significa cada color

Qué significa cada color de humo

El humo blanco y espeso al arrancar en frío suele ser vapor de agua condensada y es normal, pero si persiste con el motor caliente indica que el refrigerante está entrando en la cámara de combustión, típicamente por una junta de culata dañada. El humo azul revela que el motor quema aceite, por segmentos desgastados o guías de válvulas; y el negro apunta a una mezcla demasiado rica, por inyectores sucios o un filtro de aire obstruido.

El humo gris, intermedio entre azul y blanco, suele indicar una mezcla incorrecta o aceite quemándose en pequeñas cantidades. La cantidad importa: una bocanada puntual al arrancar no es preocupante; un humo continuo y abundante sí lo es.

Cómo diagnosticar correctamente

Para evaluar el humo, calienta el motor y observa la salida del escape con el coche parado y acelerando de forma progresiva. Anota si el humo aparece solo en frío, solo acelerando o de forma constante, y si va acompañado de pérdida de potencia, consumo de aceite o de refrigerante.

Comprueba los niveles de aceite y refrigerante con el motor frío: si bajan sin explicación junto a humo azul o blanco, el diagnóstico se confirma. En diésel, el humo negro intenso también puede venir de un filtro de partículas saturado o de la válvula EGR obstruida.

Cuándo acudir al taller

Si el humo es persistente, huele a aceite o refrigerante quemado, o se acompaña de pérdida de potencia o del testigo de avería del motor encendido, no conviene esperar: conducir así puede agravar el daño interno. Una junta de culata o unos segmentos gastados requieren desmontar el motor y son trabajos exclusivos de taller.

Además, un escape que emite humo de forma continua hará que el coche suspenda la prueba de emisiones de la ITV, así que conviene resolverlo antes de la revisión.

Guía rápida del color del humo

Productos recomendados

Sigue leyendo