Los sistemas ADAS más habituales
La frenada de emergencia autónoma detecta vehículos o peatones y frena si no reaccionas; el control de crucero adaptativo mantiene la distancia con el coche de delante; el aviso de salida de carril y el mantenimiento de carril corrigen la trayectoria si te despistas; y el detector de ángulo muerto avisa de vehículos que no ves en los retrovisores.
También son ADAS el reconocimiento de señales, la alerta de fatiga y la asistencia de luces largas, que automatiza el cambio de luces según el tráfico.
Cómo usarlos sin confiarte
Los ADAS son asistentes, no conductores: exigen manos al volante y atención permanente, porque pueden fallar con lluvia intensa, sol de frente, niebla o señales borrosas. Mantener limpios los sensores y cámaras, sobre todo tras nieve o barro, es clave para que funcionen.
Aprende qué hace cada sistema en tu coche y cuándo conviene desactivarlo: por ejemplo, el mantenimiento de carril puede resultar intrusivo en carreteras estrechas con marcas deterioradas.
Mantenimiento y calibración
Las cámaras suelen ir tras el parabrisas y los radares en el paragolpes: un golpe, una luna sustituida sin calibrar o un paragolpes desmontado pueden desajustar los sistemas. Si el testigo ADAS se enciende o aparece un aviso de calibración, acude al taller, porque un sistema mal calibrado puede dar avisos erróneos o no frenar a tiempo.
Mantenimiento básico de los sensores ADAS
Las cámaras tras el espejo se ciegan con suciedad; límpialas en cada repostaje si conduces mucho.
Limpia barro, nieve y hielo de los radares delanteros y traseros antes de salir.
Un aviso de sistema no disponible indica sensor sucio u obstruido; si persiste, revisión en taller.
Al sustituir el parabrisas o tras un golpe, exige la calibración de cámaras y radares.
Prueba cada sistema en condiciones seguras para saber qué hace y qué no hace tu coche.
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