Líquido de dirección asistida: revisión

Qué líquido usa tu coche y cómo comprobarlo

Existen dos sistemas: la dirección hidráulica clásica, que usa un depósito con líquido específico (normalmente ATF o un fluido propio del fabricante), y la eléctrica, que no lleva líquido. Consulta el manual para saber cuál tiene tu coche y qué especificación exige.

Con el motor frío y el coche en llano, localiza el depósito, suele tener un tapón con una varilla o marcas de mínimo y máximo. El nivel debe estar entre ambas marcas y el líquido debe verse limpio y transparente, no oscuro o con olor a quemado.

Señales de que algo falla

Un volante duro a bajas velocidades, un zumbido al girar, burbujas en el depósito o fugas bajo el coche delatan problemas de nivel o de bomba. También un chirrido al girar el volante por completo puede indicar líquido bajo o aire en el circuito.

Cuándo cambiar o purgar el circuito

El fabricante suele fijar el cambio del líquido entre los 60.000 y los 100.000 km, o por tiempo si se oscurece. Purgar el circuito para eliminar aire es una operación delicada: si el volante se queda duro o notas ruidos tras reponer líquido, acude al taller antes de que la bomba sufra.

Cómo revisar y rellenar el nivel

1. Estaciona en llano

Aparca el coche en superficie plana y con el motor apagado y frío.

2. Localiza el depósito

Suele estar cerca de la bomba de dirección, con un tapón marcado con un icono de volante.

3. Comprueba el nivel

Si el tapón tiene varilla, límpiala, introdúcela y mira la marca; si no, observa el nivel por el lateral del depósito.

4. Rellena con el fluido correcto

Añade solo el líquido de la especificación indicada en el manual, poco a poco para no pasarte.

5. Gira el volante

Con el motor en marcha, gira el volante de tope a tope un par de veces para repartir el líquido y revisa el nivel de nuevo.

6. Inspecciona fugas

Revisa el suelo del garaje y las mangueras; si el nivel baja rápido, hay una fuga que debe ver un mecánico.

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