Conducir en carreteras de montaña

Técnica para las subidas

En pendientes pronunciadas, anticipa el cambio de marcha antes de que el motor se ahogue: si el coche pierde régimen, baja una marcha con tiempo y mantén una velocidad constante que no exija pisar a fondo. Los adelantamientos en subida solo cuando exista visibilidad suficiente y nunca en curva o en línea continua.

En puertos largos, vigila la temperatura del motor: subir con el coche cargado y a pleno régimen calienta el sistema de refrigeración. Si ves la aguja subir más de lo habitual, detente en un lugar seguro, deja el motor al ralentí un momento y revisa los niveles.

Bajadas: el freno motor es tu mejor aliado

En las bajadas largas, usa el freno motor con una marcha corta en lugar de mantener el pie sobre el freno: así las pastillas no se sobrecalientan y se evita la pérdida de eficacia por fatiga de frenos, el clásico 'pedal duro' que aparece tras frenadas continuadas en pendiente.

Alterna frenada y soltado: frena con decisión, suelta y deja que el motor retenga, repitiendo el ciclo en lugar de arrastrar el freno de forma continua. En pendientes muy pronunciadas, una marcha corta es más segura aunque el motor suba de vueltas: la retención vale más que el consumo de ese tramo.

Curvas, visibilidad y adelantamientos

En carreteras de montaña, la visibilidad es limitada por naturaleza: entra en las curvas reduciendo la velocidad antes del giro, no dentro de él, y traza sin invadir el carril contrario. Los espejos convexos instalados en curvas ciegas indican que viene un coche de frente o que te esperan.

Los adelantamientos solo en tramos rectos con visibilidad suficiente, y ten en cuenta que los vehículos lentos como camiones o autobuses son frecuentes en estos puertos. Si acumulas una fila de coches detrás, facilita el adelantamiento cuando haya un lugar seguro.